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威尼斯人官网:国家“十三五”重点工程建设项目

时间:2020/7/31 17:05:31   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要: 牡佳高铁七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内,穿越黑龙江省七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园以及东北虎自然保护区;全长10291米,最大埋深423.5米,地质构造复杂,岩层风化程度高;涌水量极大,最高日涌水量达8万立方米,四年大概涌出近四个西...
 牡佳高铁七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内,穿越黑龙江省七星峰国家级森林公园和七星峰省级地质公园以及东北虎自然保护区;全长10291米,最大埋深423.5米,地质构造复杂,岩层风化程度高;涌水量极大,最高日涌水量达8万立方米,四年大概涌出近四个西湖的水;地处高寒,最低气温零下42°,属于一级风险隧道,是牡佳高铁全线难点工程和控制性工程,也是我国在建最北高铁及黑龙江省在建的最长隧道。隧道由中国铁路设计集团有限公司勘察设计,由中铁一局集团公司承建。

  高寒低温、岩层古老善变、涌水量巨大、穿越多个生态景区,这些犹如一个个虎视眈眈的拦路虎,挡在隧道施工面前。重重障碍之下,施工方和设计方如何攻克技术瓶颈,建成最北高寒长隧?

  零下42度,数控钢结构加工中心解难题

  牡佳高铁地处高寒地区,全年无霜期仅140天,冬季平均气温零下19摄氏度,最低气温曾达零下42摄氏度,在高寒地区作业,给施工带来极大的作业困难。

  在高寒地区修建高铁,日常隧道挖掘工作都变得极为艰难,冻土层上,工具敲上去就是一个白点,东北冬季漫长,白天时间短,有效施工周期短,一年几乎有近一半时间无法作业,加上地表普遍分布季节性冻土带,路基经受周期性冻融循环作用,极易引起冻胀,这些都成了施工项目部亟待解决的难题。

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